康宁与福特联合开发的轻薄型挡风玻璃具有三层结构：康宁大猩猩玻璃作为内层，塑料粘接层，退火碱石灰玻璃作为外层。在与传统玻璃材料制作的多层挡风玻璃的冲击性能试验中，轻薄型挡风玻璃表现出杰出的抗冲击性能。研究人员认为康宁大猩猩玻璃对于挡风玻璃的抗冲击性能具有重要的意义，并且这种轻薄型挡风玻璃已应用在福特汽车上，这种挡风玻璃将成为汽车挡风玻璃创新和性能的标准。
4月21日，康宁宣布了与福特汽车联合研发的轻薄汽车挡风玻璃的成果。与福特合作的这项研究展示了三层构建的挡风玻璃的抗损伤性能，与传统碱石灰玻璃相比，其三层分别为：康宁大猩猩玻璃作为内层，塑料粘接层，退火碱石灰玻璃作为外层。
康宁可靠性科学研究部负责人Cleary解释到：“我们合作的研究重点是：挡风玻璃层压结构设计的轻量化，在石块冲击作用下仍能展现出产品高性能。业内专家、原始设备制造商和与会者都积极了解更多关于大猩猩玻璃层板结构和模拟实验室测试的性能。”
与福特合作的研究评估了具有常规玻璃或大猩猩玻璃夹层结构的多层挡风玻璃的冲击性能。研究人员记录了当两种结构在冲击试验时的内部层裂的频率。
Cleary解释道：“我们的试验条件下，采用传统的玻璃材料的多层玻璃的厚度从标准的5毫米降低到4毫米后，在其性能测试中，50％以上的玻璃内层破碎了”。与之相反，对于使用大猩猩玻璃制成的层压板，厚度可以减少至40％，到3毫米，在相同的调价下，其内部没有任何破损。
Cleary总结出：大猩猩玻璃对于挡风玻璃在更薄、更薄、多层情况下仍具有杰出的抗冲击性能具有重要的意义。
福特的Chester Walawender认为：“福特急于提出与康宁的研究，解释了配合有大猩猩玻璃的挡风玻璃的福特GT正在成为汽车行业创新和性能的标准。”
福特和康宁在排放控制技术方面的合作已有四年多，两家公司正在建立有关汽车钢化玻璃创新的长期合作。去年年底，康宁和福特宣布，福特GT将是第一个辆使用轻量级大猩猩玻璃作为挡风玻璃的汽车。
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